牛达人宝马Mini将停用长城电池包，改用大圆柱电池！长城少赚百亿？

　　目前国内在售的电动MINI COOPER系列和电动MINI ACEMAN，动力电池均来自长城系资本主导的蜂巢能源，CLTC续航只有400多公里。对于无法安装家充的消费者来说，日常驾驶肯定会有里程焦虑。

　　这种情况可能会在下一代电动MINI上得到很大改善。宝马中国曾表示：4695大圆柱电池将「率先」应用于新世代车型。换句话说，在新世代车型之后，4695大圆柱电池可能就轮到MINI了！在售的第二代电动MINI和初代电动MINI上市间隔4年，而宝马计划2027年底前推出约40款新车，下一代电动MINI很可能就在这个时间亮相。

　　近期准备入手电动MINI的朋友，咱还是那句话：早买早享受！MINI最快也要等到2027年下一代车型推出时才可能切换电池供应商。

现款，仅示意

　　不过坦白说，4695电池可是宝马的技术王牌，直径46毫米、高度95毫米的标准尺寸，配合无模组集成和车身一体化技术，能让电池包更薄更轻，还能腾出更多车内空间。最关键的是性能提升明显，能量密度比前代涨了20%，续航增加30%，800V高压平台还支持快充10分钟补能300公里。

　　4695大圆柱电池带来的续航提升和快充体验，能让电动MINI彻底告别"城市代步限定"的标签，周末郊游说走就走，高速上也不用频繁找充电桩。而且宝马选择和宁德时代、亿纬锂能（维权）等头部供应商合作，也能保证新电池的品质和稳定性。

　　不过对长城而言，MINI是块不可轻易放弃的"肥肉"。据长城汽车财报，2024年其向MINI关联企业光束汽车销售产品约134亿元、提供服务约27.9亿元；2025年上半年，相关产品销售收入约69.5亿元、服务收入约6.86亿元。在4695电池项目落地前，长城若想留住这一客户，需尽早与宝马展开谈判。