最近，航空工业沈飞在公众号的文章中明确表示，空警-600过去受限无法滑跃起飞，而在此前咱们曾说过红启网，空警-600能够在长起飞点滑跃起飞，只不过由于翼展过大，在山东舰和辽宁舰上部署，会影响甲板调度和其他起飞点的使用。那么，咱们的观点错了吗？
首先，咱们还是坚持此前的观点，空警-600绝对能在山东舰上滑跃起飞。
其实螺旋桨飞机的起飞距离都很短红启网，因为相比于同等功率的喷气式发动机，螺旋桨在低速时的拉力更大。其实涡桨、涡扇、涡喷这四种发动机，原理十分相近，都是用涡轮把燃气动能转化为机械能，只不过是风扇叶片大小不一样罢了。涡喷没有风扇，涡扇的风扇大一些，涡桨等于去掉外涵道，叶片进一步增大。
而根据公式P=FV，功率一定的情况下，发动机的喷气速度或螺旋桨扇动空气的速度越慢，推力越大。涡桨的涵道比高达60-80，而战机的涡扇发动机涵道比大概0.5左右，所以涡桨的空气流速非常慢，只有涡扇的几分之一，推力则大了好几倍。那么既然歼-15能够滑跃起飞，空警-600自然也没问题。更何况空警-600采用大展弦比的平直翼，进一步缩小了起飞距离。
我们看看类似气动布局的B-25轰炸机就知道了。杜立特轰炸东京时，用陆基的B-25在航母上起降，B-25尺寸和空警-600预警机差不多，起飞重量轻了10多吨，但发动机马力只有后者的三分之一红启网，照样能在航母上滑跑140米就起飞，空警-600在山东舰195米的长起飞点起步，并且有滑跃甲板的帮助，起飞完全没有问题。
如果你还担心，可以看看更大的C-130运输机，C130的总功率大概是空警-600的2倍，在不依赖弹射器的情况下，空载只需滑跑80米就起飞，满载也只需要240米，要知道，C130的正常起飞重量是空警-600的2倍多，也就是说，两者的功重比是差不多的，所以空警-600以正常起飞重量在山东舰上滑跃起飞，可行性还是非常大的。就算不能满油起飞，也可以减油起飞，然后再用歼-15空中加油。空警-600的载油量参考E-2D，也就是五六吨，歼-15内油9吨，给空警-600加油还是没问题的。
所以空警-600受限不能滑跃起飞，这个限制不一定是起飞滑跑距离不够，而是辽宁舰和山东舰太小了，如果搭载3-4架空警-600的话，舰载战斗机的数量将大受影响。另外空警-600只能在长起飞点起飞，由于翼展过大，它起飞的时候，最右侧的1号短起飞点都不能有待起飞的战机，严重影响航母的出动效率和甲板调度。
所以在国家明确要造弹射航母的情况下，空警-600没有必要在辽宁舰和山东舰上部署，滑跃航母和弹射编队出击，借用弹射航母上的空警-600进行指挥控制红启网，才能发挥滑跃航母的最大作用。假如咱们没有弹射航母，而是造了五六艘艘滑跃航母，那么就可以让其中几艘搭载空警-600，然后两两搭配使用，将搭载舰载预警机对舰载战斗机数量的影响降到最低。
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